#第五次議會總質詢摘要
關心—> #鳥松、#仁武地區排水,#建議市府開發觀音湖、#闢建灣勢段45滯洪池、#更換人行道樹種,#解決淹水問題。
#仁心路及仁水橋拓寬、#100期重劃區、#愛河整治及灣內國小新校舍等地方建設進度,#要求市府重視。
觀音湖兼具灌溉、滯洪、工業用水及觀光等多面向功能,觀音湖若有完善滯洪、蓄水設施,不僅能解決仁武地區淹水狀況,未來仁武產業園區用水問題也有解。
此次8月豪雨,仁和南街淹水,肇因於觀音湖灌溉水閘門故障,顯示觀音湖需要更完善的防洪蓄水設施,但此處地權歸台糖,水權歸水利署,希望市府協調整合後規劃建設,發揮其價值。
建議觀光局,完成觀音湖自行車道最後一哩路,成為仁武產業園區的運動休閒區,未來更可結合附近義大世界、佛光山,成為一日觀光旅遊圈。
闢建灣勢段45滯洪池,才能解決仁武區澄觀路、鳳仁路排水問題,因兩路段排水宣洩不及,造成交會點灣內四巷嚴重積水。
陳其邁市長表示,觀音湖短期會先將防水閘門做好,未來將補足公共基礎設施,以因應人口增加、產業發展所需,至於澄觀路與鳳仁路水患問題,將先墊高地勢低窪處,增加排水設施,再依議員建議設置滯洪池。
鳥松區神農路逢雨必淹,原因在排水缺陷,路面無排水溝,僅藉由集水孔再流至人行道下方排水溝,但集水孔與排水溝卻因樹木盤根錯節,導致排水設施失能,人行道破損它也是元凶,建議更換人行道樹種。
水利局表示,清潔隊無法清淤處理的,水利局會協助切除樹根,進行整線檢查;工務局則表示,早期樹種會竄根,將由養工處、水利局現場勘查,並修補破損人行道。
為仁武產業園區,交通流量找出路,上下班尖峰時刻仁武交流道車輛壅塞,未來產業園區開發後,車流倍增,他建議在燕巢及仁武交流道之間,再增設一條交流道,分流車輛。
交通局表示,未來仁武地區將有多條交流道連接, 包括國道7號、高屏第二快速道路,建議會先進行評估。
陳其邁 Chen Chi-Mai
高雄一百
雄蓋水-高雄市政府水利局
雄工夫-高雄市政府工務局
#高雄市政府觀光局
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府地政局
雄愛學-高雄市政府教育局
雄健康-高雄市政府衛生局
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湖 口 第 二 交流道 進度 在 張耿輝 Facebook 的最讚貼文
#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告及詢答(含捷運進度報告)
#公共汽車管理處
有關公車處及交旅處本席有幾點報告:
1️⃣有關於我們輕軌捷運這些當初蔡總統包含市長,在2017年的時候複合式的現在變中運量,看了市政報告現在又要回歸民生汐止線,現在那條又要從新檢討,你們這樣騙騙騙騙到現在,騙到百姓一頭霧水包含我們本會同仁,我們基隆市民期待那麼久了,這個捷運到底有沒有可能?我的師兄28年了7屆了,他為什麼不想講了?因為講了你們都不當成一回事,所以處長將心比心,如果你是在我們民意這個位置你也可以感同身受一下嗎?2011年還記得嗎?跳票事件我退黨,現在要2022年了 你們都不負責嗎?
❇️答覆
捷運的部分大概有簡單說明過了
2️⃣當初我講的18標延伸案,這一次總質詢再次聽清楚,我已經問過了汐止收費站不是以經拆除了嗎,我們當初要去內湖、要去南港、林口,那些直接從18標上去,我們這邊去接18標不要再走底下了,跟人家在那邊擠,你們應該去爭取這些,每天都在塞車,希望這個案子可以繼續追,還有提到快捷公車我們同仁說的,我們七堵最大站包含七堵、六堵、百福社區,尤其我們友一里,現在多了好幾個大社區,包含友一里有綠景、綠葉、優泉小鎮、原美館等社區。這些多少社區距離汐止又近,我是建議處長是不是跟汐止其他連線的透過監理單位來給他們爭取,到目前為止都沒有看到執政單位為他們設想,可以跳躍式來研討一下沒有快速公車也要來好好規劃一下,至少我們轄區內議長也在這面子上也要給他做一下吧,記得答覆一下。
❇️答覆
針對十八標的延伸案過去在談的這個課題,該目前高速公路局,他還是有持續在辦理這個高速公路改善的一個研究。他們去年開始辦理所謂的汐止交流道到大華交流道的這個拓寬案裡面,拓寬裡面它有再重新的檢視了,就是拓寬的一個效益以及如何來改善我們目前這一段的這個瓶頸。然後上次在其中審查會的時候,我們有提出類似的問題,也就是單單假設只拓寬大華系統到汐止收費站汐止系統這一段的部分,似乎沒辦法解決實際的瓶頸的問題。其實瓶頸的問題會是在這個汐止系統交流道這個部分,那所以它在上一次期中報告並沒有通過,所以後來又請顧問公司重新去檢討了一下,提出期中報告的一個修正版,修正版的部分,他們就把過去曾經檢討過的,是不是由具有高架的一個可能性,一併納到這個報告裡面。那我看到的他們基本的提出的方案就是大概就其中的一段高架的部分去跨越嘗試,在那個系統交流道的縫隙中去嘗試跨越通過系統交流道,然後銜接到這個高架的附近喔,不見得是完全銜接,但是他們有這樣一個路線的方案;然後另外還有一個方案的高架方案,不知道是哪一股的方向然後去銜接到這個二高的這個部分,然後想假設未來它這個具有可行性那我們也會來持續的追蹤,來促成他的一個有效的一個改善。
所謂的快捷公車或者是跳躍式公車,七堵地區的來講的話,它主要公車系統大概是以除了我們市公車以外,大概是以公路客運為主,那公路客運目前有1813、1032、1031等等的公路客運。其實,基本上公路客運的服務,往台北可能大部分都走省道啦,是比較缺乏快捷的。但是以目前來講這個假設說有那個跳蛙的這個需求的話,我想民眾可以在跳蛙的那個App上面去登錄,那假如登錄到20個以上的額度的話,會讓新北市政府會通知我們,或是轉知業者有沒有業者有興趣來闢駛這樣的一個跳蛙路線,目前是還沒有收到這個的訊息。不過針對七堵或百福地區的這個就是公車服務的這一塊的話,我們也會持續來關注,例如說以1032之前,議長也有提過1032在離峰的時段,有些民眾的需求,但他現在車班不密集不夠不夠密集在離峰時段太稀疏了,那這個部分我們也回來跟客運業者來再來檢討,先解決目前民眾對於公車需求的這一塊。
3️⃣北五堵國際研發新市鎮在未來,建議我們交旅處還是公車處在交通規劃的時候可以詳細的超前部屬,把他一併規劃好,不要像現在一等站的轉運站要做了,被你們的市府搞一個城市轉運站沒有一個大站,請問有哪一個台灣省哪一個縣市,沒有一個城市轉運站?
❇️答覆
北五堵新市鎮在交通規劃部分是應該要有超前佈署的一個可能性,那這個部分因為它是屬於整個新開發的一個區塊,那所以這一塊的部分,除了捷運的站點以外,我想在道路系統跟未來的,可能是轉乘系統的部分,都可以在這邊去做討論,那我們也會來做注意。
湖 口 第 二 交流道 進度 在 立法委員林為洲 Facebook 的最讚貼文
【五楊高架再等十年 新竹交通大爆炸】
今日進行行政院施政報告及備質詢(交通組),這次我們繼續追蹤有關五楊高架延伸的進度,行政院表示已於109年5月核定,現在高公局正在辦理規劃作業,預估規劃及環評約2年、用地取得約2年、施工約6年,整體可能還需要十年才能通車,然而大新竹人口持續增加,區域內交通網絡長期呈現路段服務水準F級的狀況,可能等不及五楊高架延伸完工,大新竹的交通問題已經大爆炸。
對此我們針對民眾長期一直關心的台68線能否銜接國道的問題,2002年台68線通車以來,縣府與地方各民意代表一直希望台68線能銜接國道,經我們發現交通部對此案的可行性評估已是民國95年所做,這十多年來我國的工程技術已相當成熟,應該需要再次進行評估,我們特別要求交通部應立即進行新的可行性評估,不要再拿十多年前的報告說明來敷衍民眾的需求。
我們也要求交通部要積極協助新竹縣正在進行的相關交通建設計畫,如《湖口交流道增設第二交流道工程》、《關西鎮道路系統改善工程》和《新竹縣經國大橋交通改善工程》等計畫,這幾項計畫多已提報中央政府爭取相關經費,我們希望交通部能盡速協助,盡快讓大新竹交通網絡能不再壅塞,讓民眾能擁有舒適的生活環境。
#台68線銜接國道
#地方建設不能等
#新竹交通大爆炸
林為洲服務團隊
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湖口第2交流道增設計畫進度慢 地方盼盡快啟動工程
2022-05-11 12:37 聯合報 / 記者
巫鴻瑋
/新竹即時報導
立院交通委員會今天上午會同交通部到湖口考察第二交流道設置進度,因湖口人口持續成
長,原本的湖口交流道(第一交流道)已不堪負荷,立委林為洲催促高公局將計畫時程加
快,配合楊頭高施工,同時改善湖口交流道線型,國道湖口段紓解車流壓力。
林為洲表示,湖口第二交流道的計畫進度似乎有停滯,地方上不斷緊盯進度,正是因交通
問題急待解決不能再拖,希望最好在3年內完成第二交流道建設;立委林思銘則說相比楊
頭高700億元預算,第二交流道僅區區17億元,高公局應該要先做。
湖口第二交流道預計設於國道1號76K處,規畫南下匝道為路堤、北上為高架,銜接一旁平
行的台1線興建,可分流湖口交流道車流,並因應新竹工業區持續成長的交通量,縣府交
旅處建議採取緊貼台1線施工,減少土地徵收,避免對地方造成太大衝擊。
高公局長趙興華表示,因配合楊頭高計畫,未來該路段會從原本雙向6車道,拓寬為10車
道,月底就會與新竹縣府解決技術面問題,不過後續仍有環評、設計發包等階段,預估從
動工到完工至少需2年半時間。
此外,為了盡快解決湖口塞車問題,竹縣府同時提出湖口交流道(第一交流道)線型改善
計畫,交旅處長游志祥指出,目前湖口交流道為鑽石型交流道,但尖峰時刻車流高達每小
時2600輛車,希望透過交流道改為半直接式,減少車流停等紅綠燈,避免匝道回堵。
https://udn.com/news/story/7324/6304818?from=udn-catelistnews_ch2
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